紛紛(fēn)加速了(le)産業化(huà)的腳步(bù)。然而，受(shòu)核心技(ji)術缺失(shi)、基🌈礎🔞設(she)施建設(shè)尚未啟(qi)動和成(cheng)本壓力(lì)等因素(sù)的制約(yue)，盡管新(xīn)能源車(che)在⛹🏻‍♀️節能(neng)🈲減排方(fāng)面有巨(jù)大的潛(qian)力，但在(zài)一定時(shí)期内，還(hái)無法改(gai)變📐傳統(tong)汽車的(de)市場主(zhu)導地位(wèi)。

“到2020年，新(xin)能源動(dong)力車也(yě)隻能占(zhàn)5%的市場(chǎng)份額。内(nei)燃機動(dòng)力系統(tong)在未來(lai)30-50年仍是(shì)汽車的(de)主要動(dòng)力。”中國(guó)内燃機(ji)‼️工業❤️協(xié)會常務(wu)副理事(shì)長、秘書(shū)長邢敏(mǐn)對《中國(guo)經濟周(zhōu)刊》說。

事(shì)實上，内(nèi)燃機仍(réng)是目前(qián)所能利(lì)用的熱(rè)效率最(zuì)高的移(yí)動動力(li)機械。我(wo)國已成(cheng)為世界(jiè)第一汽(qi)車産銷(xiao)⛷️大國和(he)第💰一内(nei)🈲燃機制(zhì)造大國(guó)，内燃機(jī)消耗了(le)我國60%以(yǐ)上的石(shí)油，其節(jie)能減🏃‍♂️排(pái)顯得更(gèng)為重要(yào)。

12月8日，國(guó)内9家汽(qì)車及發(fa)動機優(yōu)勢企業(yè)、7所大學(xué)、4個研究(jiu)所及中(zhong)國内燃(rán)機工業(yè)協會共(gòng)21家單位(wei)在天津(jin)組建了(le)🍉“節能環(huán)保内燃(ran)機産業(yè)技術創(chuàng)新戰略(lue)聯盟”（下(xià)🔞稱“内燃(ran)機産業(ye)創新聯(lian)盟”），共同(tóng)尋求傳(chuan)統内燃(rán)機在節(jie)能環保(bǎo)方面的(de)技術突(tu)破。與會(hui)專家給(gei)記者算(suan)了💞一筆(bǐ)賬：如果(guǒ)傳統内(nèi)燃機減(jiǎn)少1克的(de)燃油消(xiāo)耗率，僅(jin)以我國(guo)現有👌汽(qi)車的保(bǎo)有量來(lai)計算，一(yī)年節約(yue)的燃㊙️油(yóu)就可達(dá)數百萬(wàn)🤟噸。

從歐(ōu)3到歐6的(de)壓力

“這(zhe)些年來(lái)，内燃機(jī)行業的(de)呼聲并(bing)不響亮(liang)，節能減(jian)排的❓概(gai)念🍉也大(dà)都被用(yòng)在了新(xin)能源（電(diàn)動）車上(shàng)。”内燃機(jī)産業創(chuang)新聯盟(méng)理事會(huì)首㊙️任理(li)事長、天(tian)津大學(xué)校長龔(gōng)克對《中(zhong)國經💞濟(ji)周刊》說(shuō)。

有資料(liao)顯示，國(guo)家863計劃(huà)“節能與(yu)新能源(yuán)汽車”重(zhong)大項目(mu)第一‼️批(pī)課題撥(bō)款的4.13億(yì)元中，用(yòng)于節能(néng)環保高(gāo)效内燃(rán)機研🔞發(fa)的費用(yòng)僅為1600萬(wàn)元。

從世(shi)界先進(jin)國家發(fā)展看，内(nei)燃機工(gōng)業已進(jin)入一個(ge)高科✨技(ji)、高投入(ru)、高産出(chū)時代。目(mu)前，中國(guó)内燃機(jī)工業與(yǔ)跨國大(da)公司的(de)差距較(jiào)大。據了(le)解，與國(guo)外先進(jin)水平相(xiàng)比，我國(guó)車用發(fa)動機排(pai)放落後(hou)1～2個階段(duan)，油耗高(gao)10%～15%，尾氣中(zhōng)主要大(dà)氣污染(ran)物氮氧(yang)化物和(hé)顆🔞粒物(wu)排放量(liàng)分别是(shi)歐洲現(xiàn)行标準(zhun)的2.78倍和(hé)10倍。國産(chǎn)發動機(ji)将💋面臨(lin)技術、法(fa)規高标(biao)準的挑(tiao)戰。

“國内(nei)汽車的(de)發動機(jī)，多是進(jin)口或合(hé)資的，利(lì)潤大都(dōu)被國外(wai)壟斷。”邢(xíng)敏說，“國(guó)産發動(dòng)機因為(wéi)在一些(xie)關鍵技(jì)術上與(yǔ)國外差(cha)距很大(dà)，國内的(de)合資企(qi)業都不(bu)願意用(yong)國産發(fā)動機。而(er)國産整(zhěng)車出口(kǒu)也由于(yú)發動機(jī)性能等(děng)問題，在(zài)進入✨國(guo)際市場(chǎng)，尤其是(shi)歐盟國(guó)家時困(kùn)難重重(zhong)。”

“目前，國(guo)内大多(duō)數車企(qǐ)生産的(de)新車排(pái)放隻能(neng)達到歐(ōu)3和歐❤️4标(biāo)準。2025年12月(yuè)8日，歐盟(meng)已經實(shi)行了更(geng)為嚴格(ge)的歐5排(pai)放标準(zhun)。”邢敏告(gào)♋訴《中國(guó)經濟周(zhou)刊》，“工信(xìn)部等國(guó)家部委(wei)已原則(zé)通過強(qiáng)制性國(guo)家标準(zhǔn)《乘用車(chē)燃料消(xiao)耗量評(píng)⛱️價方法(fa)及指标(biao)》，到2015年🏒我(wo)國排放(fang)法規将(jiāng)與🈚國際(jì)接軌。這(zhe)意味着(zhe)，在未來(lái)5年内，中(zhōng)國⁉️内燃(ran)機産業(ye)将面臨(lín)從目前(qián)歐3标準(zhǔn)到歐6标(biāo)準的巨(ju)大技術(shu)跨越🔴。”

傳(chuan)統發動(dong)機減排(pai)潛力巨(ju)大

中國(guo)内燃機(jī)工業協(xie)會的資(zi)料顯示(shi)，2009年，中國(guó)内燃機(jī)工業産(chan)銷同比(bǐ)增長10%，産(chǎn)量達6700萬(wan)台，總功(gong)率11.3億千(qian)瓦，金融(rong)危機并(bìng)沒有給(gěi)内燃機(ji)行業帶(dài)來影響(xiang)。

一位業(ye)内人士(shi)告訴《中(zhōng)國經濟(jì)周刊》，國(guo)内汽車(che)制造商(shāng)尚沒有(yǒu)完全掌(zhǎng)握新能(neng)源的核(hé)心技術(shu)，而與此(ci)同時，每(mei)年售出(chū)的🌂傳統(tong)燃油汽(qi)車數量(liang)仍在攀(pan)升。如果(guo)無視這(zhè)❤️種趨勢(shi)，中國的(de)能源消(xiao)⛷️耗、環境(jing)污染必(bì)定面臨(lin)很大壓(yā)力。

事實(shí)上，在新(xīn)能源動(dòng)力技術(shu)發展“如(rú)火如荼(tu)”的同時(shi)，傳統♍發(fa)動機行(háng)業也在(zài)謀求更(gèng)環保、更(geng)節能。據(jù)龔克介(jie)紹，2009年底(di)，廣西玉(yù)柴與天(tian)津大學(xue)合作推(tui)出了兩(liang)款已實(shi)現兩級(ji)增壓的(de)低🔆碳節(jiē)能高效(xiao)發🔞動機(jī)，其中一(yī)款已經(jing)成功裝(zhuang)車試運(yun)行，實現(xian)了低碳(tan)排‼️放、節(jie)能和⭕發(fa)動機應(ying)用✊的小(xiao)型化，每(měi)台車每(měi)年至少(shao)減少5噸(dūn)二💃氧化(hua)碳排放(fang)。而據權(quán)威部門(men)統計，2009年(nián)底，全國(guo)載貨汽(qì)車保有(yǒu)量近1370萬(wan)輛，如果(guǒ)全🔱部安(an)裝這種(zhǒng)節能高(gao)效發🔆動(dòng)機，每年(nian)可減少(shǎo)二氧化(hua)碳排放(fang)6850萬噸💰。龔(gōng)克表示(shì)，今後，内(nèi)燃機産(chǎn)業創新(xīn)聯盟還(hái)将進一(yi)步發揮(hui)校企合(he)作的優(you)勢，加速(su)科技成(cheng)果商業(ye)化運用(yong)。

标龍計(jì)量泵/浙(zhè)江計量(liàng)泵/山東(dōng)計量泵(beng)/四川計(jì)量泵💃/成(cheng)都計量(liang)泵🆚/重慶(qing)計量泵(bèng) /湖(hu)南計量(liàng)泵/成套(tao)加藥裝(zhuang)置

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